Castoldi kan bogen op succesvolle proefvaarten met werkboten uitgerust met turbodrives
Castoldi Srl meldt dat het succesvolle proefvaarten heeft afgerond met twee patrouillevaartuigen, beide uitgerust met dubbele installaties van de nieuwste Castoldi Turbodrive 400 HCT-waterjets. Eén is voor de Italiaanse kustwacht, de andere voor visserijpatrouilles in de Noordzee, Duitsland.
Giacomo Castoldi, eigenaar van Castoldi, vertelt over het nieuwe 16 meter lange patrouillevaartuig van de Italiaanse kustwacht: "Deze nieuwe generatie high-performance boot, gedoopt CP335 en ontworpen en gebouwd in Italië door FB Design, begon zijn leven met een veeleisende tocht van Venetië naar Puglia in winterse zeeomstandigheden. De bemanning registreerde snelheden tot 38 knopen, wat hoger is dan de maximale voorspellingen van de ontwerpers, wat de efficiëntie van de Turbodrive 400 HCT onderstreept."
De Turbodrive 400 HCT werd ongeveer een jaar geleden op de markt gebracht en is – net als alle Castoldi-waterjets – voorzien van een duurzame hydraulische versnellingsbak (gecertificeerd voor zwaar gebruik) en een lamellenkoppeling, waardoor de aandrijving kan worden in- en uitgeschakeld zonder de motor te hoeven stoppen. Dit is een belangrijke overweging voor de snelle veerboten, politieboten, patrouilleboten en SAR-boten (zoek- en reddingsboten), die een aanzienlijk deel van de klanten van Castoldi vormen. In 2022 lanceerde het bedrijf zijn waterjets in de VS.
Met een gewicht van 509 kg bevat de Turbodrive 400 HCT essentiële componenten zoals een versnellingsbak, hydraulische koppeling, waterinlaat, luchtkanaal, anodes en hendels. De geïntegreerde versnellingsbak biedt 21 overbrengingsverhoudingen, waardoor hij nauwkeurig kan worden afgestemd op diverse motoren in zijn vermogensbereik, aldus het bedrijf.
De turboaandrijving kan tot 882 kW (1,200 mHP) aan ingangsvermogen verwerken en is voorzien van een vernieuwd stuursysteem voor meer precisie en minder snelheidsverlies in bochten. Bovendien maken een nieuwe geometrie van de omkeerbak en een groter hydraulisch vermogen snelle en efficiënte crash-stopmanoeuvres mogelijk.
"Na jarenlang uitsluitend ons eigen aandrijfsysteem te hebben gebruikt, waren we verrast door zowel het gemak van de installatie als de prestaties", aldus Ebe Buzzi, commercieel directeur bij FB design.
Met een krappe levertijd en een veeleisende klant bood Castoldi de beste oplossing op de markt. Castoldi stelde ons in staat een snelle, betrouwbare en efficiënte boot te bouwen, die bovendien ongelooflijk gemakkelijk te manoeuvreren was en perfect aansloot bij de behoeften van de klant.
De bouw is voltooid bij Tamsen Maritim, de scheepswerf van Rostock, aan de noordkust van Duitsland. De 17 meter lange visserijpatrouille zal jaar in jaar uit de koude wateren van de Oostzee gaan bevaren.
Beide schepen maken gebruik van het Castoldi ACES-besturingssysteem voor nauwkeurige stationering in de haven en op zee. ACES is een volledig geïntegreerd elektronisch besturingssysteem gebaseerd op een 32-bits embedded processor met een speciaal CAN-busnetwerkprotocol. ACES is ontworpen in samenwerking met Xenta, een specialist in geïntegreerde besturingssystemen, en is geschikt voor één of meerdere installaties van Castoldi-waterjetunits. Het systeem regelt het motortoerental, de waterjet-stuurmondstukken en de omkeerbakken tijdens het aanmeren, varen en dynamische positioneringsmodus. Daarnaast is ACES verkrijgbaar met een beproefde interface voor USV-toepassingen en zal binnenkort een Turbodrive 400 HCT op een dergelijk schip worden geïnstalleerd.
In beide ontwerpen is ACES geconfigureerd om de romp- en vermogenseigenschappen van de zeer verschillende vaartuigen te ondersteunen, aldus Chiara Colombo, marketing- en communicatiemanager bij Xenta. "Xenta verbetert continu de algoritmen voor de aandrijflijnbesturingssystemen, met een specifieke focus op manoeuvreer- en dynamische positioneringssystemen. 20 jaar geleden begon Xenta met de ontwikkeling van een methode (die deel uitmaakt van een geregistreerd patent) waarmee het algoritme zich naadloos kan aanpassen aan elk type boot, ongeacht de verschillen tussen vaartuigen. In plaats van te streven naar het definiëren van de dynamiek van een 'perfecte' boot, geven we prioriteit aan het repliceren van de intuïtieve beslissingen van een ervaren kapitein in verschillende situaties. Tijdens de inbedrijfstellingsfase zorgen onze engineers ervoor dat het systeem leert en de bediening ervan voor elke specifieke boot optimaliseert."
Castoldi geeft op haar website een overzicht van de toepassingen van waterjetvoortstuwingssystemen.
