Kapseis van vissersvaartuig Laura Jane met verlies van één leven

Samengevat

Om 1311 op 7 mei 2018, het eenhandige vissersvaartuig Laura Jane kapseisde van Mount Batten Breakwater in Plymouth, waarbij de schipper in het stuurhuis vast kwam te zitten. Het schip bleef drijven met enkele centimeters van het stuurhuis boven het water uitsteken. Twee RNLI-reddingsboten arriveerden binnen 15 minuten na het kapseizen en Laura Jane werd omstreeks 1400 naar het nabijgelegen strand van Batten Bay gesleept. De schipper werd uit de stuurhut gehaald door twee bemanningsleden van de KL, die een stuurhutraam braken om toegang tot hem te krijgen. Hij was ondergedompeld in water, was bewusteloos en ademde niet. Pogingen om hem te reanimeren door de reddingsbootbemanning en paramedici van de hulpdiensten waren niet succesvol. Hij werd vervolgens overgevlogen naar Derriford Hospital, waar hij om 1450 overleden werd verklaard.

Veiligheidslessen

• Het gewicht van het vistuig op: Laura Jane het vrijboord zodanig verminderd dat het water het schip binnenkwam via de lospoorten, waardoor het kapseisde.
• Tussen 2012 en het verlies van het schip heeft de Maritieme Dienst en Kustwacht (MCA) het schip een aantal keer geïnspecteerd. De aanwezigheid van lage waterloospoorten op een open boot werd echter niet betwist.
• Laura JaneDe eigenaar van het schip had geen stabiliteitsbeoordeling van het vaartuig uitgevoerd, zoals aanbevolen in de door de MCA gepubliceerde richtlijnen, en had de succesvolle uitkomst van de MCA-inspecties beschouwd als een garantie dat het vaartuig veilig kon worden geëxploiteerd.
• De schipper had de verplichte training Safety Awareness and Risk Assessment en enige training in stabiliteitsbewustzijn niet afgerond.

Aanbevelingen

Laura Jane's eigenaar is aanbevolen (2019/107) om ervoor te zorgen dat de bemanning die op zijn schepen werkt alle verplichte certificaten voor veiligheidstrainingen bezit, en om van zijn schippers te eisen dat ze het vrijwillige Seafish <16.5m schipperscertificaatschema voltooien met het oog op het verbeteren van hun stabiliteit bewustzijn.

Ze zijn ook aanbevolen (2019/108) om stabiliteitsbeoordelingen uit te voeren, in overeenstemming met de gepubliceerde richtlijnen, van alle vissersvaartuigen van <12 m die ze bezitten.

Gerelateerde publicatie

A veiligheidsfolder voor de visserijsector voor dit rapport zijn een aantal veiligheidslessen naar voren gekomen.