Cannabis, feesten en hoge snelheid leidden tot dodelijke botsing, zegt MAIB

De Marine Accident and Investigation Branch (MAIB) heeft haar bevindingen vrijgegeven over de dodelijke aanvaring tussen Gibraltar geregistreerd Visie (hierboven afgebeeld) en in het VK geregistreerd brutale meid, in Île Sainte-Marguerite, in de buurt van Cannes. Het ongeval gebeurde in mei 2019.

Volgens het rapport, Visie en Minx's gasten hadden de middag en avond samen gedronken en gefeest. Bij vertrek van de ankerplaats, Vision's schipper probeerde met hoge snelheid een close pass van de voor anker liggende brutale meid (zodat de bevrachter en gasten afscheid konden nemen), reizen met meer dan zes keer de snelheidslimiet van 5 knopen. Hij verloor de controle over het jacht en het kwam in aanvaring met de voor anker liggende brutale meid.

Een van de Minx's bemanningslid, die op het voordek zat, werd dodelijk getroffen door Vision's boog, zegt het rapport van MAIB. Vision's schipper onderschatte het risico dat gepaard gaat met een snelle, korte pass. Dit kwam aan het einde van uren feesten waarin Vision's schipper gebruikte cannabis.

De schipper, van Franse nationaliteit, was zijn hele werkzame leven al bezig met commerciële zeil- en motorjachten. Hij was in het bezit van een Royal Yachting Association (RYA) Yachtmaster (Offshore) (Power) Certificate of Competency en had de leiding over Visie voor een jaar. Daarvoor had hij een kleinere oppervlakteaandrijving geëxploiteerd propelgeleid motorjacht. Hij was echter niet voldoende gekwalificeerd om de leiding over het jacht over te nemen, aangezien zijn RYA Yachtmaster-certificaat niet commercieel was goedgekeurd.

Op de dag na het ongeval, zegt MAIB, hebben de Franse autoriteiten een bloedmonster genomen, waaruit cannabinoïde verbindingen bleek. In het toxicologisch rapport van het Franse laboratorium staat dat 'aangezien de schipper tussen het moment van het incident en het nemen van de monsters geen cannabis had genuttigd, hij op het moment van het incident onder invloed was van cannabis'.

Het ongevalsverhaal

Groepen van beide jachten hadden aan wal gedineerd in een restaurant terwijl de bemanning aan boord bleef.

Tijdens hun maaltijd kwamen de gasten overeen om het feest weer aan boord voort te zetten, en Vision's bevrachter belde de schipper en vroeg hem om mee te raften brutale meid. Vision's schipper gecontacteerd Minx's schipper en besproken
het plan, liet toen meer ankerketting los en manoeuvreerde het jacht langszij brutale meid. Rond 1830 was iedereen weer aan boord en het drinken en feesten ging door met de meeste gasten aan boord Visie.

Tijdens het feest, Vision's schipper, aangemoedigd door de gasten, maakte een gedurfde zwaluwduik in zee vanaf de flybridge.

Rond 2030, Vision's de bemanning begon zich voor te bereiden om terug te keren naar Monaco, dus de gasten werden allemaal gevraagd om terug te keren naar hun eigen jachten; het was nog daglicht met goed zicht, lichte lucht en de zee was kalm.

Vision's schipper ging met de bevrachter en een van de gasten naar de flybridge; de motoren draaiden en de stuurman hief het anker op. Op de flybridge en in gesprek met de schipper, Vision's bevrachter gevraagd of er een mogelijkheid zou zijn om te passeren brutale meid bij het verlaten van de ankerplaats zodat de gasten afscheid kunnen nemen van hun vrienden aan boord van het verankerde jacht.

Ongeveer tegelijkertijd, Minx's schipper startte de motoren en het bemanningslid, Jake Feldwhere, ging naar het voordek om zich voor te bereiden op het hijsen van het anker.

Na Visie was weggemanoeuvreerd brutale meid, werd ontdekt dat de mobiele telefoon van een gast aan boord was achtergelaten. Vision's schipper manoeuvreerde het jacht vervolgens dicht bij brutale meid zodat de mobiele telefoon kon worden geretourneerd, dan Visie begon weg te openen.

Na geopend te zijn tot een afstand van 750m van brutale meid, Vision's schipper draaide het jacht naar een oostelijke koers, ging van de flybridge naar de interne stuurhut en versnelde vooruit. De bedoeling van de schipper was om een ​​snelle slalom-achtige manoeuvre uit te voeren dichtbij de bakboordzijde van de voor anker liggende brutale meid.

Naarmate zijn snelheid toenam, Visie begon te schaven en zo propellers creëerden een ‘hanenstaart’-waterstraal achterwaarts. Omdat de afstand tussen de twee jachten snel kleiner werd, Vision's stuurman, die stootwillen had opgeborgen, had zich bij de schipper op de interne stuurstand gevoegd. In de uiteindelijke benadering, Vision's schipper heeft koers gewijzigd naar stuurboord om direct richting te gaan brutale meid, met de bedoeling om dan bijna onmiddellijk terug te slingeren naar de haven dichtbij het voor anker gelegen jacht. Tijdens de manoeuvre Visie reageerde niet op de toepassing van bakboordwiel door de schipper en kwam in aanvaring met Minx's boog, sloeg het bemanningslid.

Uit het rapport van MAIB bleek dat: Vision's oppervlakte-aangedreven voortstuwingssysteem was complex om te bedienen en er waren onvoldoende marges voor fouten in het plan van de schipper om een ​​verkeerde inschatting, verlies van controle of falen mogelijk te maken.

AIS-gegevens tonen aan dat: Vision's de snelheid vlak voor de aanvaring was iets minder dan 33 knopen.

Bij impact, brutale meid huiverde hevig en sloeg over naar stuurboord, met als gevolg dat het grootste deel van de bemanning en gasten naar het dek werden geslingerd, waarbij verschillende lichte verwondingen opliepen.

Het was meteen duidelijk dat Minx's schipper dat het bemanningslid zeer ernstig gewond was, dus hij meldde het ongeval aan de Franse autoriteiten.

Een van de Minx's bemanning en drie van de gasten gingen naar het voordek om de gewonde bemanningslid te helpen, maar de ernst van zijn verwondingen betekende dat ze weinig konden doen om hem te helpen.

Vision's schipper was geschokt door wat er was gebeurd, dus nam de stuurman de controle over en legde het jacht voor anker.

Na het ongeval kwamen Franse hulpdiensten en maritieme politie ter plaatse; de gewonde bemanningslid kon niet worden gereanimeerd. Later die avond gingen beide jachten onder politie-escorte verder naar de ligplaatsen van de jachthaven in Cannes.

Lees het volledige rapport van MAIB online.