Candela tekent historische deal met elektrische autofabrikant Polestar

De Zweedse fabrikant van elektrische auto's Polestar zal batterij- en oplaadsystemen leveren voor Candela's hydrofoilingboten in een deal die Candela in staat zal stellen de productie snel op te schalen, waardoor elektrische boten voor de massamarkt een stap dichter bij de realiteit komen.

De twee Zweedse bedrijven hebben de deal een 'waterscheidingsmoment voor elektrificatie op zee' genoemd.

Door de deal kan Candela gebruikmaken van de allernieuwste technologie voor autobatterijen en de productie van zijn elektrische boten opschalen.

“Om elektrische boten mainstream te maken, moeten we elk jaar duizenden boten bouwen. Door samen te werken met Polestar zijn we in staat om de schaal van productie en engineering van wereldklasse van de auto-industrie naar de maritieme sector te brengen”, zegt Gustav Hasselskog, CEO en oprichter van Candela.

Door de batterijen van Polestar te combineren met de baanbrekende elektrische draagvleugeltechnologie van Candela, streven beide bedrijven ernaar propel de groei van duurzame elektrische mobiliteit in de samenleving.

“Ik ben gefascineerd door de manier waarop Candela's boten elegant en efficiënt door, of beter nog, over het water glijden - een verbazingwekkend bewijs van de geweldige esthetiek en ervaringen die moderne, duurzame technologie kan creëren. Dat Polestar deel zal uitmaken van toekomstige projecten met Candela door een essentieel onderdeel te leveren voor de innovatieve voortstuwing van hun boten, is geweldig. Als batterijleverancier van Candela kunnen we de overgang naar schonere oceanen en meren helpen stimuleren en het vervoer over water elektrificeren”, zegt Thomas Ingenlath, CEO van Polestar.

De deal tussen de twee Zweedse bedrijven is een poging om de twee belangrijkste hindernissen voor elektrisch varen te overwinnen. De eerste hindernis is het enorme energieverbruik van conventionele motorbootrompen, wat tot nu toe heeft geleid tot slechtere prestaties van elektrische boten. Candela zegt dat het deze hindernis heeft overwonnen met zijn hydrofoil-technologie, die het energieverbruik van motorboten tot 80 procent vermindert.

De tweede hindernis waren de onbetaalbaar hoge kosten van scheepsbatterijen voor elektrische boten.

Bouwers van elektrische boten vertrouwden tot nu toe meestal op kleinere, boetiekverkopers van scheepsaccu's. Schaarste en hoge eenheidskosten van deze pakketten zijn twee factoren die hebben verhinderd dat elektrische boten gelijkwaardig zijn aan ICE-schepen.

“Dankzij de samenwerking met Polestar zijn we in staat om ultramoderne batterijpakketten te verkrijgen voor onze productieverhoging. Naarmate het aantal elektrische voertuigen wereldwijd toeneemt, zal een constante batterijtoevoer steeds belangrijker worden om een ​​concurrentievoordeel te behouden en ons in staat te stellen te concurreren met boten met verbrandingsmotoren”, zegt Hasselskog.

Candela werd in 2014 opgericht door ingenieur Hasselskog en introduceerde zijn eerste productiemodel, Candela C-7, in 2019. Met een bereik van 50 zeemijl bij 20 knopen vestigde de C-7 verschillende wereldrecords voor elektrische boten. De beperkte oplage van 32 eenheden eindigde in 2021.

In 2021 lanceerde Candela de grotere Candela C-8 in hoog volume. Met ruimte voor acht passagiers heeft het een bereik van 50 zeemijl bij 22 knopen en een topsnelheid van 30 knopen. Aangedreven door de Candela C-Pod, een elektrische pod-motor die in eigen huis is ontwikkeld door het 50-koppige technische team van Candela, is hij 400% efficiënter dan andere motorboten op de markt. Met tot op heden meer dan 150 bestelde eenheden, is de C-8 momenteel de bestverkochte elektrische premiumboot.

In 2022 lanceert Candela de Candela P-8 Voyager taxiboot en de P-12 Shuttle elektrische veerboot, die de revolutionaire elektrische draagvleugeltechnologie van het bedrijf naar commerciële schepen zal brengen.

Het bedrijf haalde ook € 24 miljoen op van EQT Ventures en gaat nu naar een nieuwe productievestiging waar de commerciële schepen uit de P-serie en de plezierboten uit de C-serie zullen worden geproduceerd.

De schepen van Candela gebruiken computergestuurde draagvleugelboten - onderwatervleugels die de romp boven het oppervlak tillen, ontworpen om de wrijving van water te helpen overwinnen. De Candela C-30 en P-8 Voyager vliegen met 8 knopen boven het wateroppervlak en verbruiken tot 80 procent minder energie dan conventionele boten van dezelfde grootte, dankzij de sterk verminderde waterwrijving.

De botenbouwer zegt dat de overeenkomst voor de levering van batterijen slechts het begin is van een bredere beoogde samenwerking tussen Polestar en Candela, waarbij beide bedrijven zich inzetten om verdere mogelijkheden voor toekomstige samenwerking te onderzoeken.