Budget- en CO38-limieten voor de XNUMXe America's Cup?
Net nu de zeilwereld op adem is gekomen na het spektakel van de 37e America's Cup, begint de 38e editie aan haar cyclus.
En deze wil budgetten en koolstof beperken. Blijkbaar zijn de verdediger en de uitdager overeengekomen om zinvolle campagnekostenbesparende maatregelen te onderzoeken en, waar nodig, te implementeren, terwijl ze werken aan een strategie om de America's Cup verder te commercialiseren.
Dit komt nu het Royal New Zealand Yacht Squadron (RNZYS) en Emirates Team New Zealand officieel hebben bevestigd dat de RNZYS een Notice of Challenge voor de 38e America's Cup (AC38) heeft geaccepteerd van het Royal Yacht Squadron Limited, vertegenwoordigd door INEOS Britannia. Niet dat daar veel twijfel over bestond, maar nu is het officieel dat INEOS zal optreden als Challenger of Record voor AC38.
"Toen de AC75 van Emirates Team New Zealand op zaterdag 19 oktober over de finish kwam, ontving en accepteerde het Royal New Zealand Yacht Squadron een uitdaging voor de 38e America's Cup van onze trouwe Britse vrienden bij Royal Yacht Squadron Limited", aldus Gillian Williams - RNZYS Commodore, wat niemand verrast.
“Het is geweldig om de RYS er weer bij te betrekken, aangezien zij de eerste jachtclub waren die deze trofee 173 jaar geleden uitreikte, wat echt het begin was van de erfenis van de America's Cup. Samen met Emirates Team New Zealand kijken we ernaar uit om voort te bouwen op de toch al sterke basis die de samenwerking op de 37e America's Cup heeft gecreëerd en we zullen de details van het volgende evenement met hen blijven uitwerken.”
Tot nu toe omvatten de overeenkomsten het feit dat de AC38 een multi-challenger-evenement in AC75's zal zijn en over ongeveer drie jaar (als de hemisferen het toestaan) zal plaatsvinden. Teams zullen beperkt worden tot het bouwen van één nieuwe AC75. De bestaande regel inzake de nationaliteit van de bemanning in het AC37-protocol blijft behouden (de bepalingen voor opkomende landen worden herzien).
Dan zijn er nog een heleboel beperkingen op het zeilen en testen van AC75- en AC40-jachten. Zo mogen AC75-jachten gedurende een periode van 12 maanden vanaf de datum van de laatste race in de AC37-wedstrijd niet zeilen... behalve bij deelname aan eventuele voorrondes (met een ontheffing voor nieuwe teams).
Er is geen ontwikkeling toegestaan op LEQ Jachten maar er zijn geen beperkingen op het zeilen van 'in-class' AC40-jachten.
Er komt een limiet aan het totale aantal zeildagen op AC75-jachten.
Er is ook een intentie om het aantal voorrondes te verhogen, zodat er tijdens de AC38-cyclus regelmatiger kan worden geracet met een mix van AC40- en AC75-races. Voor de AC40's en AC75's worden zowel fleet- als matchraceformaten overwogen.
Continuïteit met uitdager van record
"De 38e America's Cup begon effectief op het moment dat het team op 19 oktober over de finish kwam in Barcelona", aldus ETNZ CEO Grant Dalton.
"Het is erg spannend om continuïteit te hebben met de Challenger of Record, INEOS Britannia, om de omvang van de America's Cup wereldwijd te blijven vergroten. De derde generatie AC75's en het ongekende bereik van de Louis Vuitton 37th America's Cup in Barcelona zijn enorm gunstig geweest voor dit unieke sportevenement, en we kijken ernaar uit om te zijner tijd toekomstige plannen aan te kondigen."
Ben Ainslie, CEO en teamleider van INEOS Britannia, zegt: "De 37e America's Cup bleek een groot succes, zowel op als naast het water, en toonde de unieke waarde van de America's Cup als een wereldwijd sportevenement. We kijken ernaar uit om de verdediger te ondersteunen bij het ontwikkelen van de voortdurende groei van de beker voor AC38 en in de toekomst."
Zowel ETNZ als INEOS zijn vastbesloten om voort te bouwen op het succes van de AC37 Women's en Youth America's Cup-evenementen.
Een realistisch verschil maken met budgetplafond
Elke campagne voor de America's Cup zal een substantiële investering vergen. Hoewel exacte cijfers over de totale uitgaven niet direct beschikbaar zijn, zijn de campagnes resource-intensief.
Voor de America's Cup van 2021 heeft ETNZ naar verluidt ongeveer NZD $ 100 miljoen tot $ 150 miljoen uitgegeven (USD $ 60 miljoen tot $ 90 miljoen). Sindsdien zijn de kosten gestegen vanwege inflatie, technologische vooruitgang en toegenomen R&D in bootprestaties, waardoor het verwachte budget aanzienlijk hoger is geworden.
Bootbouw en -ontwikkeling, met name met complexe ontwerpvereisten, is het begin. Dan is er nog het reizen – aangezien training en campagnes plaatsvinden op meerdere internationale locaties – zouden de logistieke en operationele kosten substantieel aan het budget toevoegen.
Salarissen van topzeilers, ingenieurs en ontwerpers die hierbij betrokken zijn, bedragen aanzienlijke bedragen. De teamuitgaven voor een elite, meerjarige zeilcampagne worden geschat op ongeveer 10 tot 15 miljoen dollar.
Grote sponsoren, zoals Louis Vuitton, dekken waarschijnlijk een deel van het budget, maar de operationele behoeften (trainingsboten, uitrusting, ondersteunend personeel, etc.) vormen een grote uitgave.
Welk bedrag is een zinvolle limiet, als het om zulke grote bedragen gaat?
CO2-voetafdrukmetingen bij evenementen
Nu milieudoelstellingen steeds centraler komen te staan in de planning van evenementen, heeft de America's Cup verschillende duurzaamheidsmaatregelen geïmplementeerd die gericht zijn op het verkleinen van de CO2-voetafdruk. Deze omvatten zonnepanelen die op verschillende locaties zijn geïnstalleerd, zoals de ETNZ-basis en openbare paviljoens, en het ondersteunen van het gebruik van schone energie.
Port Vell bood waterregeneratie- en recyclingsystemen, fotovoltaïsche energie-installaties en een initiatief voor koolstofanalyse gericht op het compenseren van emissies gegenereerd door de infrastructuur van het evenementMet deze maatregelen wilden de organisatoren van de America's Cup niet alleen de uitstoot binnen de raceteams verminderen, maar ook op de faciliteiten die door toeschouwers en het publiek worden gebruikt.
Hoofdafbeelding met dank aan Ian Roman America's Cup.
