Gebroken brug blokkeert boten en zinkt bedrijf

De TS Lord Nelson is gestrand in Breydon Water als gevolg van de Haven Bridge-fout. Foto: Liz Coates

Een defecte brug die voor een patstelling in Great Yarmouth zorgde, kost riviergebruikers duizenden ponden.

De Havenbrug haperde de laatste tijd meermaals, meest recentelijk was er donderdag een elektrische storing waardoor het verkeer tot stilstand kwam.

De brug is sindsdien heropend voor automobilisten, maar kan niet worden opgetild voor boten - hoewel het bericht niet werd ontvangen door de TS Lord Nelson.

De 37 meter lange grijze boot zal worden omgebouwd tot een gemeenschapscafé en museum in Woodbridge, Suffolk, en zal zondag de rivier de Wensum in Norwich verlaten.

De bemanning werd echter de doorgang ontzegd bij aankomst in Great Yarmouth en is sindsdien afgemeerd aan Breydon Water door de Broadland Great Yarmouth Rugby Club.

Cate Meadows, eigenaar van de TS Lord Nelson, zegt: “De verantwoordelijkheid ligt bij de Norfolk County Council, maar ze vertellen ons dat het is uitbesteed aan Peel Ports en ze wijzen hen met de vinger.

“Toen we Norwich verlieten, moeten ze geweten hebben dat we op een doodlopende weg zaten, we wisten niet dat we op een doodlopende weg zaten, we dachten dat de Havenbrug open zou gaan, maar ze deden er niets aan.

“De grootste moeilijkheid is de stress van het niet weten wat er gebeurt. We kunnen de sleepbootmannen niet naar huis sturen, we kunnen de kosten op geen enkele manier verlagen omdat we niet weten wat er gaat gebeuren.

"De kostenimplicaties hiervan zijn £ 3,000 per dag - £ 1,700 per dag plus btw voor de sleepboot en £ 1,000 per dag voor de werfmanager en zijn personeel."

De sluiting van de brug heeft ook gevolgen voor de zaken van Goodchild Marine, die zeggen dat ze al een contract ter waarde van duizenden ponden hebben verloren omdat de klant het zich niet kon veroorloven om te wachten.

De zaken van de heer Goodchild worden getroffen door de sluiting van de brug Foto: James Bass

Alan Goodchild, oprichter van Goodchild Marine, zegt: “Het grootste probleem is dat we gloednieuwe boten hebben die we te water laten die moeten worden afgeleverd, met daaraan verbonden boeteclausules.

“Ik voel me gefrustreerd omdat we echt proberen lokale bedrijven en maritieme industrieën voor East Anglia te promoten en het voelt gewoon alsof we constant strijden tegen administratieve rompslomp – zelfs als ze operationeel zijn, is het krijgen van een bruglift een nachtmerrie.

“Frustrerender is dat we geen duidelijke berichten krijgen over wanneer het gerepareerd gaat worden. Ik denk niet dat ze echt weten wat ze moeten doen om het op te lossen."

Verhaal van Jacob Massey voor de Eastern Daily Press