Beide reddingsboten van de Sheerness RNLI reageerden na een oproep dat een jacht aan de grond lag en te water ging

De vrijwillige bemanning van de Sheerness RNLI all-weather reddingsboot The George and Ivy Swanson is op vrijdag 11.15 juni om 15 uur te water gelaten nadat een telefoontje van de Britse kustwacht had gemeld dat een jacht aan de grond was gelopen en te water ging in het gebied van de afvoer van de Grain Power Station van het Isle of Grain direct aan de overkant van de monding van het reddingsbootstation.

De reddingsboot lokaliseerde snel het 30-voetsvaartuig, dat op zijn bakboordzijde lag en grotendeels onder water was, met zijn eenzame mannelijke bemanningslid uit het water en zich vastklampend aan de achterste vangrail van het vaartuig.

De bemanning hielp de man aan boord van de reddingsboot waar hij werd beoordeeld en behalve dat hij koud en licht geschrokken was, had hij geen andere verwondingen.

Nadat de man was verwijderd, werd de kustreddingsboot om 11.47 uur te water gelaten om te helpen het jacht veilig te stellen en te voorkomen dat het een gevaar zou worden in de drukke scheepvaartroute.

Het vaartuig werd uiteindelijk vastgemaakt aan het baken met betrekking tot het gevaar waar het aan de grond was gelopen.

Nadat het vaartuig was vastgezet, werden de reddingsboten om 12.35 uur neergelaten en teruggebracht naar het station waar de man werd overgedragen aan de zorg van het Sheppey Coastguard Rescue-team.

Het jacht was aanvankelijk aan de grond gelopen bij vallend tij en met onvoldoende water voor ondersteuning was het op zijn kant gekanteld. Toen het tij keerde, zat het slachtoffer vast op de ruwe grond en kwam daardoor onder water te staan ​​toen het water steeg.

De man aan boord werd achtergelaten in een gevaarlijke situatie met slechts een klein deel van het jacht nog boven water waar hij zich aan kon vastklampen.

Een volgend telefoontje van de Britse kustwacht om 11.56 uur de volgende dag meldde dat hetzelfde vaartuig zich in dezelfde positie als de vorige nacht nog meer in moeilijkheden bevond, dit keer met twee mannen aan boord.

Beide reddingsboten werden opnieuw te water gelaten, maar konden het vaartuig niet op de vorige locatie lokaliseren.

Een telefoontje van de Medway VTS meldde dat het vaartuig om 10.00 uur was gesignaleerd toen het Garrison Point passeerde en daarom hebben de reddingsboten het gebied doorzocht en uiteindelijk, met behulp van zoeklichten aan boord van de twee Spritzer-sleepboten uit de haven, het vaartuig gevonden bij anker op een onveilige positie ten noorden van de Outfall Buoy bij Sheerness.

Verdere communicatie van de Britse kustwacht verzocht om het vaartuig en de twee inzittenden naar een veilige plaats te slepen, zodat er een sleepkabel werd vastgemaakt en het schip naar de landingsplaats in Queenborough Harbor werd gebracht waar de kustwacht van Sheppey opnieuw wachtte.

was in een kleine sloep naar zijn vaartuig teruggekeerd en was erin geslaagd het water eruit te pompen en het schip drijvend te krijgen, om vervolgens weer in moeilijkheden te komen toen hij niet in staat was vooruit te komen tegen de sterke vloed en de sterke zuidwestelijke wind.

Beide reddingsboten werden om 1.25 uur losgelaten en waren na reiniging en tanken om 1.50 uur weer klaar voor gebruik.