Faillissement verkoop van Oyster Yachts
KPMG had vrijdag 2 maart als deadline gesteld voor alle partijen die geïnteresseerd zijn in de overname van Oyster Yachts om zich te melden. De activiteiten van de Britse botenbouwer werden op 5 februari stopgezet en Neil Gostelow en Mark Orton werden kort daarna aangesteld als beheerders.
De administratie is onlangs uitgebreid met Oyster Marine Limited en Oyster Marine Holdings, wat betekent dat de merknaam en het handelsmerk, technische ontwerpen en tekeningen, bouwhandleidingen, rompvormstukken, machines en dochterondernemingen allemaal te koop worden aangeboden.
Aangenomen wordt dat de ineenstorting van het bedrijf verband houdt met het kielverlies en het zinken van het 2015 meter lange zeiljacht Polina Star III in 27.43 en de daaropvolgende juridische stappen. David Tydeman, voormalig CEO van Oyster, zei voor het eerst in het openbaar: “Dit is een lang en verontrustend verhaal geweest voor alle partijen.
“Ik ben na het incident naar Moskou gevlogen zodra ik een visum kon krijgen en heb op persoonlijke titel mijn oprechte excuses aangeboden aan [de eigenaar van Polina Star III], de heer Ezhkov, voor het incident en het leed waarvan ik zeker wist dat hij had geleden. Gedurende de volgende maanden probeerden de heer Ezhkov en ik een oplossing te vinden om een nieuwe Oyster 885 voor hem te bouwen, hoewel dat voorstel geen resultaat had.
“Ik was persoonlijk verheugd te zien dat de heer Ezhkov werd uitbetaald door zijn verzekeraars en, in mijn hoedanigheid van CEO van Oyster, wachtten we op die verzekeraars om hun gesubrogeerde claim tegen Oyster in te dienen. Het feit dat dit niet werd gepresenteerd was buiten de controle van Oyster, maar Oyster probeerde op geen enkel moment zijn aansprakelijkheid of wettelijke verantwoordelijkheden te ontlopen.
“Ik bied nogmaals op persoonlijke titel mijn verontschuldigingen aan aan de heer Ezhkov voor alles wat hij heeft meegemaakt. Ik kan geen commentaar geven namens Oyster, aangezien het bedrijf nu in de administratie zit.”
Het nieuws van het overlijden van Oyster kwam als een schok voor velen in de industrie, aangezien de werf onlangs haar grootste orderboek ooit van meer dan £ 80 miljoen rapporteerde.
Oyster had meer dan 160 werknemers in dienst in twee scheepsbouwfaciliteiten in Southampton en Norwich, evenals kantoren in Ipswich, Mallorca en Newport, Rhode Island. Het is duidelijk dat maar liefst 13 projecten in verschillende stadia van voltooiing waren.
De werf was van plan om dit jaar haar nieuwe vlaggenschipserie, de Oyster 118, te lanceren, met een tweede romp die in 2020 zou volgen. Andere recent aangekondigde projecten zijn onder meer het 33 meter lange Project Alpha, een koolstofvezelproject dat is ontworpen voor een Oyster voor de lange termijn. eigenaar door Reichel-Pugh.
Rob Humphreys, oprichter van Humphreys Yacht Design, een langdurige samenwerkingspartner van de werf, voegde toe: “We waren diep bedroefd en verbijsterd door het nieuws. Na meer dan 20 modellen voor Oyster te hebben ontworpen in meer dan 20 jaar, hebben we duurzame relaties opgebouwd met eigenaren, bemanningen en in het bijzonder Oyster-teamleden.
“We maken geen deel uit van Oyster en zijn niet direct betrokken bij deze tragedie, maar onze gedachten zijn bij iedereen die misschien het gevoel heeft geraakt te zijn door een trein die niemand van ons zag aankomen. Dat gezegd hebbende, het is een enorm sterk merk en het is moeilijk te geloven dat het niet snel zoiets als een normale service zal herstellen."
Bron: www.boatinternational.com
