Azië: een mooie toekomst voor de superjachtindustrie?

De toekomst is rooskleurig voor de superjachtindustrie in Nieuw-Azië. In de eerste van deze vierdelige serie van MaryAnne Edwards, eerder gepubliceerd door Wereldwijde maritieme bedrijfsadviseurs, MIN kijkt naar de fundamenten die aan dit optimisme ten grondslag liggen.

Covid-19 heeft duidelijk de economie van elk land en elke regio ter wereld beïnvloed, maar die met een sterke focus op toerisme – zoals Azië – lijken het zwaarst te worden getroffen.

Hoe lang het precies duurt om terug te stuiteren, zal ongetwijfeld variëren, en dus, zou men kunnen vragen, is Azië nog steeds een scherp aandachtspunt voor de superjachtindustrie? En is er voldoende groeipotentieel?

Het antwoord is een volmondig ja. Dat wordt echter snel gekwalificeerd door de noodzaak om op de lange termijn te kijken - er zijn duidelijke infrastructuur- en regelgevingskwesties die moeten worden aangepakt voordat de regio zijn hoogtepunt kan bereiken.

Het boek van Harvard-socioloog dr. Edward Banfield De onhemelse stad praat gedeeltelijk over marketing en verkoop aan vermogende particulieren (HNWI's) en de determinanten van succes. Als we kijken naar Azië, en de toekomst van de superjachtindustrie in het bijzonder, is het van cruciaal belang om de determinanten van succes te begrijpen.

Volgens Dr Banfield: "Houding is de grootste bepalende factor voor succes en de mensen die het meest succesvol worden in het leven zijn de mensen die rekening houden met de toekomst bij het plannen en nemen van beslissingen."

Dit sentiment wordt ondersteund door velen die het erover eens zijn dat een langetermijnvisie met betrekking tot de superjachtindustrie in Azië erg belangrijk is.

Maar met de wereldwijde reispatronen die op het punt staan ​​te veranderen, het grote aantal HNWI's in de regio en een nieuwe generatie influencers die op zoek zijn naar nieuwe, unieke ervaringen, blijft het potentieel van Azië voor de superjachtindustrie zeer groot.

Het nieuwe Azië begrijpen

De Associatie van Zuidoost-Aziatische Naties (ASEAN) is een belangrijke groep. Het motto 'één visie, één identiteit, één gemeenschap' is een sentiment dat duidelijk wordt gedeeld door de jonge influencers in Azië en dat, als het werkelijkheid zou worden, meer vertrouwen in Azië zou stimuleren, wat zou leiden tot meer dure superjachttoerisme-activiteiten naar Azië.

In 2018 schreef bestsellerauteur van Crazy Rich Aziaten, Kevin Kwan, gemaakt Tijd magazine's lijst van de 100 meest invloedrijke mensen en werd opgenomen in de Asian Hall of Fame. Hij zegt: “Het Nieuwe Azië vertegenwoordigt een wereld van mogelijkheden. De toekomst is misschien ongevormd, maar het is er een die vooruitkijkt in plaats van naar het verleden.

“In zoveel andere regio's, in Europa en de Verenigde Staten, is er nostalgie naar wat ooit was. In Azië voel je deze dynamiek van mensen die echt naar de toekomst willen kijken en alle mogelijkheden die dat met zich mee kan brengen.”

Dit gevoel van mogelijkheid wordt bevestigd in een artikel in Hong Kong Tatler getiteld 'The New Asia: de meest krachtige, invloedrijke en stijlvolle mensen om te kennen in 2020'. Adrian Cheng, erfgenaam van de Chow Tai Fook- en New World Group-imperiums en oprichter van K11, wordt in het artikel geciteerd: "Als ik nadenk over wat het nieuwe Azië voor mij betekent, denk ik aan de kracht van creativiteit, cultuur, innovatie en duurzaamheid.

“Daar komt nog bij dat het woord 'gemeenschap' in de toekomst interessant zal worden, omdat we tot nu toe over Azië als afzonderlijke landen spraken. We hadden het over Thailand of Singapore of Indonesië, maar nu beginnen we Azië te zien als één gemeenschap waar iedereen, zowel jonge vernieuwers als de oudere generatie, samenkomt om ideeën uit te wisselen en samen nieuwe initiatieven te creëren. Die collectieve kracht zou ook deel moeten uitmaken van het Nieuwe Azië.”

"China heeft het grootste groeipotentieel op dit gebied, gezien de huidige beschikbare jachthavencapaciteit, de aanstaande ontwikkelingen in jachthavens en de recente aankondiging dat Hainan een vrijhandelszone zal worden voor luxe jachten", zegt Peter Mahony, algemeen directeur van Benetti voor Azië. -Grote Oceaan.

"Er zijn nog wel wat hindernissen te nemen, maar het is zeer bemoedigend om de ontwikkelingen in de industrie te zien plaatsvinden, inclusief de strategie om deze tropische regio te ontsluiten."

Mahony sluit zich aan bij de opvattingen van veel andere jachtbouwers als hij zegt: "Na de wereldwijde financiële crisis waren veel landen bezig met het plannen van hun herstel en anticipeerden ze scherp op een sterke stijging van de Aziatische vraag die nooit het niveau bereikte waarop werd gehoopt.

“Nu hebben we echter een veel beter beeld van het marktpotentieel. De Aziatische koper blijft even belangrijk als altijd, maar we zijn realistischer in onze verwachtingen van deze markt. Onze aanpak is volwassen geworden met een beter begrip van de processen, tijdlijnen en investeringen die deze markt nodig heeft om het eigendom van ons merk in de hele regio te versterken.”

Voorzitter van de Asia-Pacific Superyacht Association (APSA), Nigel Beatty, is buitengewoon positief. Hij maakt de analogie tussen de Middellandse Zee, die al meer dan 150 jaar een cruisebestemming was, en Azië, dat in werkelijkheid pas de laatste 25 jaar in superjachten is geïntroduceerd.

"Als je bedenkt waar Azië nu is, zijn we met grote sprongen vooruitgegaan", zegt Beatty. "En gezien de focus op Azië en het groeiend aantal Aziatische eigenaren, zal er een gestage groei in Azië blijven plaatsvinden - versoepeling van de chartervoorschriften in de Aziatische regio zou bijdragen aan deze groei."

Ondertussen merkte Gordon Fernandes van Asia-Pacific Superyachts Phuket op: "We zien een ander Azië dan de oorspronkelijke hype 10-15 jaar geleden. De markt wordt volwassen en ons denken wordt volwassen.

“We zien nu meer Aziatische eigenaren die hun boten in Azië willen gebruiken. De boten zijn over het algemeen kleiner dan de superjachten in de Middellandse Zee, maar dat zal veranderen naarmate eigenaren meer vertrouwd raken met eigendom en echt gaan genieten van de veiligheid, flexibiliteit en zekerheid die hun eigen drijvende huis biedt.”

Vermogensoverdracht

In de komende vijf jaar, nu enkele van 's werelds rijkste individuen hun pensioen naderen, verwachten financiële instellingen de grootste vermogensoverdracht van de ene generatie naar de volgende in de geschiedenis. Dit zal een belangrijke factor blijven in de regio Azië-Pacific, aangezien ze de wereld blijven leiden in de groei van vermogende particulieren.

Uit cijfers van het in Azië gevestigde bedrijf voor inlichtingen, gegevens en verbindingen, Asian Private Banker, bleek inderdaad dat er 6.2 miljoen HNWI's in de regio zijn met belegbare activa die in totaal 21.6 biljoen dollar bedroegen in 2017. China, een van de snelstgroeiende HNWI's markten in Azië-Pacific na India, registreerden dat de HNWI-bevolking in 9.1 met 2017% groeide.

Het lijdt geen twijfel dat deze overdracht van miljarden dollars aan de tweede generatie de mogelijkheid zal openen voor een nieuwe golf van potentiële kopers.

Peter Staalsmid van Sevenstar Yacht Transport ziet ook het potentieel en merkt op dat ze zelfs tijdens de Covid-19-pandemie een goede stroom transportverzoeken ontvingen om boten naar Azië te krijgen. Hij zegt: "We zijn optimistisch over de toekomst van deze regio."

Dat geldt ook voor Farouk Nefzi, marketing- en merkdirecteur bij Feadship. Hij bevestigt: “Azië zal in de toekomst nog belangrijker worden voor de industrie. Het aantal miljardairs is toegenomen, maar het aantal superjachten is niet in hetzelfde tempo toegenomen.

“De meeste Aziatische landen reageerden sneller en effectiever op de Covid-19-pandemie in vergelijking met andere landen en de verwachting is dat ze sneller zullen herstellen.”

Ondertussen gaf de chief marketing officer van Princess Yachts, Kiran Haslam, een volleerd marketeer van hoogwaardige producten, het volgende inzicht: “We zijn al vele jaren actief in Azië en hebben een afgemeten en organische kijk op de groei in deze regio.

“We hebben een ongelooflijke groei gezien in China/Hong Kong en Thailand/Singapore. We weten dat we goed zijn in verkopen als we eenmaal klanten hebben, maar de sleutel is het identificeren en aantrekken van nieuwe klanten.

"Nu de jongere generatie ongelooflijke rijkdom begint te erven, zullen we zien dat de regio een geheel nieuw profiel van eigendomsvereisten en potentiële verkopen blijft ontwikkelen en produceren."

Deze positieve bevestiging van het potentieel van Azië gaat echter gepaard met een paar belangrijke kanttekeningen: de industrie moet manieren vinden om potentiële klanten aan te trekken en met hen in contact te komen; het moet ervoor zorgen dat deze potentiële klanten op elk contactmoment een positieve ervaring krijgen; en alle belemmeringen voor het aantrekken van potentiële klanten om van de jachtlevensstijl te genieten, moeten worden verwijderd.

In de volgende artikelen in deze serie zullen de positieve veranderingen in cruisen als gevolg van Covid-19, de rol van bootshows en tot slot de versoepeling van de beperkingen voor charteren in de regio allemaal worden besproken in het licht van hun potentieel om de superjachtindustrie in deze regio.

Wereldwijde maritieme bedrijfsadviseurs (GMBA), waar dit artikel eerder is gepubliceerd, is een wereldwijde adviesdienst voor de recreatievaartindustrie. Er staat dat het nieuw is van de is een one-stop-shop voor bedrijven die op zoek zijn naar advies binnen de maritieme sector en biedt een duidelijk inzicht in de geografische reikwijdte, de industriesectoren en een breed scala aan diensten die toegankelijk zijn voor GMBA-consultants.