America's Cup: catamarans hadden te veel minpunten

Als een team dat niet met de naam Team Nieuw-Zeeland werd aangeduid de 35e America's Cup had gewonnen, zou het evenement met weinig verandering zijn doorgegaan.

De locatie zou waarschijnlijk verhuizen, maar de andere vijf concurrerende teams in Bermuda probeerden door te gaan met dezelfde waanzinnig snelle verijdelende catamaran.

Continuïteit is niet eenvoudig met de America's Cup, en voor teams die sterk afhankelijk zijn van commerciële ondersteuning, is continuïteit van cruciaal belang voor hun overleving. Een belangrijke voorstander van continuïteit was Ben Ainslie, teambaas en schipper van de Britse uitdager Land Rover BAR.

"Ik denk dat de foiling multihulls geweldig zijn gebleken voor de toeschouwers en de zeilers zijn er dol op en dat zou zonde zijn om daar afstand van te nemen", zei Ainslie, nadat hij een raamovereenkomst had getekend waardoor het evenement ook om de twee jaar zou worden gehouden. jaar.

Maar het Kiwi-team heeft wel gewonnen, het evenement zal pas in 2021 worden gehouden, en het belangrijkste is dat de 36e America's Cup terugkeert naar monohulls. Dus nu de bende van vijf niet langer gebonden is aan hun collectieve toekomstvisie voor de America's Cup, horen we nu hoe ze zich echt voelen.

Andy Claughton, Chief Technical Officer van Land Rover BAR, deelt een minder vleiende mening over de 15-meter AC-klasse die in Bermuda te zien is. Een fragment hieronder komt uit de kolom van Claughton met de titel 'Cut!' in de oktober 2017 editie van Zeepaardje tijdschrift.

“Hoewel ze indrukwekkend waren, waren de verijdelende catamarans enorm ingewikkeld, duur en tijdrovend om te onderhouden.

“Dit is oké voor een racewagen, waar iedereen weet dat als je onder de motorkap van een moderne auto kijkt, je geen idee hebt wat er aan de hand is, maar je weet dat het cool en slim is, en geruststellend duur.

“Maar voor een racejacht lijkt geen van deze complicaties gepast.

“Onze sport gaat over het uitdagen van wind, golven en getij, en dat is op zich al ingewikkeld genoeg. Als je 30 hydraulische actuatoren en een half miljoen regels computercode toevoegt, voegt dit dan het spektakel toe?

“De boten waren ellendig om te varen voor tweederde van de bemanning, zwoegend over de pompen om de hydraulische vloeistof te laten stromen. Voor de stuurman en de vleugeltrimmer was het een hoorzitting, aangezien de straf voor een kleine fout een raceverlies was, en bij wind van meer dan 20 knopen, zelfs in de Great Sound, was er een reëel risico op ernstig letsel als er iets mis zou gaan .

“Met deze boten kon niet veilig worden geracet in de Golf van Hauraki, Newport, RI of de Solent, dat wil zeggen; precies het soort plaatsen dat de akte van schenking voor ogen had.”

Opmerking: Seahorse, het dominante internationale tijdschrift voor iedereen die serieus bezig is met racen, is beschikbaar via een tijdschriftabonnement of iPad-download: www.seahorse.co.uk/shop