Ongevallenonderzoeksrapport 24/2017
Samengevat
Om 1108 op 5 december 2016 de hogesnelheidspassagierscatamaran Typhoon Klipper en de werkboot Alison botste naast Tower Millennium Pier op de rivier de Theems.
Alison zonk en de twee bemanningsleden werden uit het water gered door Typhoon Clippers bemanning kort na de aanvaring. Beide die van Alison bemanningsleden leden aan koude shock, maar werden later op dezelfde dag uit het ziekenhuis ontslagen.
Veiligheid problemen
• Aanvaring voorkomen begint met goed uitkijken en de scheepvaartsituatie inschatten. In dit geval had geen van beide schepen het aanvaringsrisico goed geïdentificeerd.
• Gebruik van geluidssignalen in overbelaste vaarwegen kan andere schepen op uw bedoelingen attenderen; geen van beide schepen maakte echter een geluidssignaal dat als waarschuwing had kunnen dienen
• Het dragen van een reddingsvest is een belangrijke veiligheidsmaatregel voor werkbootbemanningen die in overvolle wateren opereren
• De snelle hulpverlening door de bemanning van Typhoon Klipper was een bewijs van de effectiviteit van oefeningen en de voorbereiding op noodsituaties
Aanbevelingen
Dit rapport benadrukt onduidelijkheden in de regelgeving van de Port of London Authority met betrekking tot het houden van uitkijk in schepen met 'beperkt zicht' en het gebruik van geluidssignalen door schepen die de vaargeul van de Theems willen bevaren, resulterend in een veiligheidsaanbeveling (2017/147).
Er is ook een veiligheidsaanbeveling (2017/148) gedaan om: die van Alison eigenaar en exploitant, Crown River Cruises Limited, om zijn veiligheidsbeheersysteem bij te werken met procedures voor de bediening van zijn werkboten.
