$30 miljoen operatie om Bayesiaanse superjacht te bergen is gaande
Bayesiaans in Milazzo Haven; Sicilië. Afbeelding met dank aan Sfische via Wikimedia.
Plannen om de Bayesian superjacht, dat op 19 augustus 2024 zonk bij een vreemd ongeluk voor de kust van Sicilië, waarbij zeven mensen omkwamen, worden momenteel diverse voorstellen voor berging onderzocht.
Het 56 meter lange Perini Navi-jacht, eigendom van de Britse tech-ondernemer Mike Lynch, zonk ongeveer 0.8 zeemijl van de vissershaven van Porticello nadat het door zwaar weer werd getroffen. Onder de slachtoffers waren Mike Lynch en zijn 18-jarige dochter, Hannah Lynch; de chef-kok van het jacht Renaldo Thomas; Jonathan Bloomer, voorzitter van Morgan Stanley International Bank; en Bloomers vrouw, Judy. Vijftien van de 22 mensen aan boord overleefden, waaronder Lynchs vrouw, Angela Bacares, en negen bemanningsleden.
CNN meldt dat het jacht verzekerd is voor ongeveer 2.1 miljard dollar, volgens documenten die in Italië zijn gedeponeerd. Hierin worden verschillende verzekeringsmaatschappijen genoemd die het schip hebben verzekerd voor aansprakelijkheid, evenals de motor en de romp.
Het schip ligt nu op een diepte van 50 meter, liggend op zijn rechterzijde. De bergingspogingen zullen naar verwachting ongeveer $ 30 miljoen kosten en worden naar verluidt beheerd door een consortium van verzekeraars.
Volgens lokale nieuwsbronnen zijn er acht voorstellen voor herstel ingediend bij het kantoor van officier van justitie Raffaele Cammarano in Termini Imerese, dat toezicht houdt op het strafrechtelijk onderzoek naar de ramp. De plannen richten zich op het behouden van de structurele integriteit van het jacht ter ondersteuning van lopende onderzoeken naar mogelijke nalatigheid of ontwerpfouten.
Belangrijke overwegingen voor de operatie zijn onder meer het behoud van de 534-tons structuur van het jacht en de 72 meter lange mast, terwijl milieurisico's die worden veroorzaakt door de 18,000 liter brandstof aan boord worden vermeden. CNN meldt dat enkele van de voorgestelde methoden harnassystemen en drijfvermogentechnieken omvatten die vergelijkbaar zijn met die welke worden gebruikt in de Costa Concordia berging. Zodra het jacht is gestabiliseerd en aan de oppervlakte is, wordt verwacht dat het naar Palermo wordt vervoerd, 8.4 zeemijl verderop, voor forensisch onderzoek door wetshandhavers.
Het onderzoek van aanklager Cammarano probeert te bepalen of nalatigheid, zoals slecht beveiligde deuren, of een ontwerpfout de oorzaak was van het zinken. Perini Navi, de fabrikant, beweert dat het jacht "onzinkbaar" was en schrijft het incident toe aan menselijke fouten.
Een paar dagen geleden kwamen we het prachtige Bayesiaanse schip tegen, dat vlakbij ons voor anker lag. De hele nacht tot zonsopgang hebben we er volop foto's van gemaakt. De 75 meter lange mast die 's avonds verlicht werd, was spectaculair. We speculeerden over de personen aan boord, die genoten van de tijd van hun leven. Wat een tragedie pic.twitter.com/OqYIwaV1vb
— Khorakhane 🍉 (@Khorakhane100) 19 Augustus 2024
Momenteel wordt er een onderzoek ingesteld naar de kapitein, de machinist en een matroos wegens doodslag. Ze zijn echter nog niet formeel aangeklaagd.
De bergingsoperatie, die medio januari van start gaat en in februari afgerond moet zijn, vereist goedkeuring van de Italiaanse kustwacht en de civiele beschermingsinstanties. Gevoelige gegevens die naar verluidt in waterdichte kluizen aan boord zijn opgeslagen, worden ook tijdens het proces opgehaald.
Bayesian zinken
De gasten aan boord Bayesian vierden ten tijde van het incident de vrijspraak van Lynch in een fraudezaak ter waarde van £ 8 miljard.
Bayesian werd gebouwd door Perini Navi, een Italiaans merk dat TISG overgenomen in januari 2021 van een faillissementsveiling, samen met het merk, de archieven en het onroerend goed van Perini Navi.
Het incident werd al snel een PR-nachtmerrie voor TISG, dat naar verluidt ontsloeg zijn juridische team nadat ze een rechtszaak hadden aangespannen tegen Mike Lynch's weduwe Angela Bacares en de bemanning van het jacht, slechts een maand na de tragedie.
De rechtszaak, waarin een schadevergoeding van maximaal € 222 miljoen (£ 186 miljoen) werd geëist voor reputatieschade, werd aangespannen door Tommaso Bertuccelli, een advocaat die werkt bij TISG, een Italiaanse publicatie La Nazione als eerste gemeld. TISG heeft inmiddels onthuld dat Bertuccelli dit zonder medeweten of goedkeuring van het bedrijf heeft gedaan, en de rechtszaak is ingetrokken.
Algemeen directeur Giovanni Costantino sprak zich uit over zijn “verdriet aan de ene kant en ongeloof aan de andere kant” bij het incident volhield dat er geen fout zat in het ontwerp van het schip.
Op 31 oktober, New York Times publiceerde een diepgaand onderzoek naar wat de oorzaak was van het zinken, en beweerde dat de extra hoge mast het jacht “kwetsbaar voor kapseizen” maakte.
TISG weerlegt de beweringen in het artikel en beweert dat het “onjuiste technische beoordelingen” bevat, en heeft sindsdien kondigde een rechtszaak aan tegen de New York Times als reactie op het artikel gepubliceerd op 31 oktober 2024.
Ik heb veel ervaring met het zeilen op veel jachten van verschillende groottes en ontwerpen. Naar mijn mening was het niet helemaal laten zakken van de kiel, met name met de verwachte harde wind, een behoorlijke omissie van de kapitein. Het vermogen van het schip om zichzelf recht te zetten was ernstig aangetast en het effect van de wind op een mast die zo hoog was, was groot genoeg om deze tragedie te veroorzaken.